MOPT-03-05-01-0158-2022 INFORME SEÑALIZACIÓN VIAL RUTA NACIONAL N°4 DIRECCIÓN GENERAL DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO DEPARTAMENTO DE REGIONALES MOPT-03-05-01-0158-2022 2 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Información técnica del documento 1. N° Informe MOPT-03-05-01-0158-2022 2. N° de Expediente 3. Título Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 4. Fecha del informe Marzo del 2021 5. Institución ejecutora Ministerio de Obras Públicas y Transportes Dirección General de Ingeniería de Tránsito Departamento de Regionales Regional Siquirres Limón, Costa Rica Tel: (506) 2768-6241 6. Instituciones receptoras Consejo de Seguridad Vial 7.Tipo de reporte y periodo de extensión Informe final, marzo de 2022 8. Colaboró Cuadrilla oficina regional Siquirres, San Carlos y San Ramón 9. Elaboró Ing. Raúl Jiménez Guevara Encargado Oficina Regional Siquirres Nombre y firma 10. Autorizó Ing. Alejandra Acosta Gómez Jefe Departamento de Regionales Nombre y firma 11. Resumen Se llevó a cabo la señalización vial de 31 kilómetros geográficos de la Ruta Nacional N°4 a través de la meta 1.29.1 ejecutada con presupuesto del Consejo de Seguridad Vial. Loa trabajos realizados cumplieron con el 100% de los objetivos iniciales del proyecto y una ejecución del 100% de las horas extras solicitadas. Los trabajos efectuados son: 31 kilómetros geográficos de línea de centro amarilla y 62 kilómetros de línea de borde blanca; 209 figuras; 10200 captaluces en línea de centro y bordes; y 300 señales verticales. 12. Palabras clave Señalamiento vial, seguridad vial, 13. Nivel de seguridad Público 14. N° páginas 41 MOPT-03-05-01-0158-2022 3 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 1 Introducción 1.1 Origen del estudio Entre la programación anual de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito (DGIT), se tiene contemplado la ejecución de 8 proyectos de señalización vial a cargo del Departamento de Regionales, dichos proyectos se encuentran cubiertos por el presupuesto anual del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI). Por lo anterior la meta COSEVI 1.29.1. “Demarcación horizontal con pintura de tránsito, instalación de captaluces y colocación de señales verticales sobre 250 km geográficos de carretera, la Dirección General de Ingeniería de Tránsito llevó a cabo por medio del Departamento de Regionales la señalización vial de la Ruta Nacional N°4. Entre los trabajos a realizar se encuentra la demarcación de 31 km geográficos de línea de centro amarilla y 62 km de línea de borde blanca, 209 letreros y figuras, la instalación de 300 señales verticales y 10200 captaluces. 1.2 Número de solicitud del proyecto La solicitud de horas extras del proyecto se realizó por medio del oficio N° DVT-DGIT-R-2022-12, y fueron aprobadas por medio del oficio DGDH-2022-0123 (ver anexos 5.1 y 5.2) 1.3 Objetivo general Mejorar la seguridad vial en las carreteras existentes de nuestro país a través de la demarcación horizontal con pintura de tránsito, instalación de captaluces y colocación de señales verticales sobre 1000 km geográficos de carretera (19.8% de las rutas nacionales), a ejecutarse en 4 años (250 km por año), con énfasis en rutas nacionales primarias o secundarias que atraviesen cantones de alto riesgo de accidentabilidad o que las mismas sean de alto riesgo por la cantidad de accidentes y muertes en MOPT-03-05-01-0158-2022 4 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 sitio, además de que pueden constituir rutas con ausencia total de señalización vial y condiciones geométricas y climáticas adversas. 1.4 Objetivos específicos • Realizar el diseño de señalamiento vial de la Ruta Nacional N° 4 por medio de trabajos de campo para determinar el señalamiento requerido según las condiciones geométricas de la zona y con esto mantener actualizado los archivos de diseños de la DGIT. • Demarcar con pintura de tránsito color amarilla 31 kilómetros de línea de centro continua o intermitente según las condiciones geométricas específicas de los diferentes sectores, utilizando cuadrillas de entre 5 y 7 personas y se realizaron cierres de aproximadamente 1 kilómetro. • Demarcar con pintura de tránsito blanca 62 kilómetros de línea de borde, utilizando para esta tarea cuadrillas compuestas entre 3 y 5 personas según las necesidades del sector en específico. • Realizar la colocación de 10200 captaluces utilizando cuadrillas conformadas entre 4 y 6 personas realizando regulaciones y cierres en un carril. • Demarcación de 209 letreros de tránsito utilizando cuadrillas de entre 3 y 4 personas llevando a cabo regulaciones de tránsito en el sector señalizado. • Instalar 300 señales verticales de tránsito en el derecho de vía de la Ruta Nacional N°4, utilizando una cuadrilla de 4 personas. 1.5 Alcances Los trabajos de señalización vial abarcan únicamente 31 kilómetros geográficos sobre la Ruta Nacional N°4 en las secciones de control 40521 y 40522 específicamente entre el puente sobre el Río Chirripó y Puerto Viejo de Sarapiquí. 1.6 Limitaciones • No se presentaron limitaciones internas ni externas en el desarrollo del estudio. MOPT-03-05-01-0158-2022 5 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 1.7 Metodología aplicada Para desarrollar un proyecto de señalización vial es necesario llevar a cabo un proceso el cual contempla varias etapas, las cuales se describen a continuación. 1.7.1 Etapa de diseño. Previo al inicio del proyecto, se llevan a cabo los trabajos de campo y el diseño de señalamiento vial de la ruta a señalizar; sin embargo, para el presente proyecto ya se contaba con el diseño entre los archivos del Departamento de Regionales. 1.7.2 Etapa planificación. En esta etapa se lleva a cabo la revisión de la ruta a señalizar; así como la tramitología administrativa necesaria para la ejecución del proyecto, las principales actividades son las siguientes: • Inspección técnica de campo con el fin de verificar las condiciones actuales de la vía, abarcando el estado de la superficie de rodamiento y márgenes, estado del señalamiento vial, entre otros. • Gestión con otras entidades públicas o asociaciones de desarrollo, para el almacenamiento de los materiales a utilizar en el proyecto, además de verificar si existen sitios seguros para el pernocte de las funcionarios y equipos. • Se confecciona y envía para aprobación de la jefatura del Departamento la ficha técnica del proyecto la cual incluye, el alcance de los trabajos de señalización, la cantidad de personal necesario, el cronograma de trabajo en base a los rendimientos históricos de las cuadrillas del Departamento de Regionales y la cantidad de viáticos y horas extras requeridas. • Se elabora y envía el formulario de “Solicitud autorización de tiempos extraordinario”. • Se hace una sumatoria de las plantillas y materiales para proceder con la logística de fabricación de plantillas, solicitud y acarreo de materiales. • Se preparan y envían los formularios de adelantos de viáticos. • Se coordina con otras oficinas regionales la disponibilidad de equipos necesarios para la ejecución del proyecto. 1.7.3 Etapa de ejecución. Se refiere propiamente a la ejecución del señalamiento vial, los pasos a seguir se describen a continuación: MOPT-03-05-01-0158-2022 6 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 • Se colocan las señales temporales de obra, para alertar a los conductores que se están llevando a cabo trabajos en la vía. • Se miden los anchos de la carpeta para ubicar la línea de centro, de ser necesario se realizan labores de limpieza en la superficie y márgenes de la vía. • Se puntea la línea centro y lo que sea preciso para realizar la demarcación horizontal. • Se demarca la línea de centro y línea de borde, haciendo pasos regulados y/o cierres de vía por un aproximado de 20 minutos. • Se demarcan los letreros (alto, ceda, escuela, velocidad máxima) y figuras (flechas direccionales, líneas de paro, sendas peatonales, entre otros). • Se colocan los captaluces. • Se conforman frentes de trabajo para la colocación de las señales verticales en el tramo de intervención. • Limpieza general e inventario de la bodega o lugar donde se almacenaron los materiales y equipos en el periodo de la ejecución del proyecto. • Se entregan las cubetas de pintura vacías, así como, de otros materiales para desecho en las instalaciones de la DGIT ubicadas en Río Azul. 1.7.4 Etapa de cierre. En esta fase se desarrollan las actividades de finalización del proyecto, las cuales se enumeran: • Se elaboran y envían los formularios de liquidación de viáticos • Se elaboran y envían los formularios de cobro de horas extra. • Redacción del informe de ejecución del proyecto de demarcación vial. 1.8 Generalidades 1.8.1 Antecedentes. Al revisar los archivos del Departamento de Regionales y de la oficina de Siquirres, no se cuenta con registros de trabajos de señalización horizontal en el tramo del proyecto sobre la Ruta Nacional N°4, en los últimos 6 años. MOPT-03-05-01-0158-2022 7 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 1.8.2 Fundamentación jurídica y/o normativa vigente • Ley N° 6324 “Ley de Administración Vial”. • Ley N° 9078 “Ley de Tránsito para Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial y sus Reformas”. • Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes de Control del Tránsito, SIECA 2014. • Decreto Ejecutivo N° 39799-MOPT “Reglamento de Dispositivos de seguridad y control temporal de tránsito para la ejecución de trabajos en las vías”. • Norma INTECO. INTE Q46:2017/Enm 1:2018 “Guía de buenas prácticas para la demarcación vial horizontal”. 2 Desarrollo 2.1 Condición real 2.1.1 Ubicación geográfica. El tramo de la Ruta Nacional N° 4, secciones de control 40521 y 40522, específicamente entre el puente sobre el Río Chirripó y Puerto Viejo de Sarapiquí, se encuentra en la provincia de Heredia, cantón de Sarapiquí. Al ser una Ruta Nacional su administración es competencia del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). En la siguiente figura demarcado en azul se muestra el tramo de la ruta señalizado a través del programa Google Maps. MOPT-03-05-01-0158-2022 8 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 1 Ruta Nacional N°4, secciones de control 40521 y 40522 2.1.2 Problemática encontrada. La ausencia de señalización vial horizontal y vertical que guíe e informe sobre las condiciones viales en la zona a los usuarios de la Ruta Nacional N°4. 2.1.3 Funcionarios. Los funcionarios del Departamento de regionales que trabajaron en el proyecto de señalización de la Ruta Nacional N°4, se detallan en la siguiente tabla. Tabla 1 Personal proyecto Ruta Nacional N°4 Nombre Planilla Raúl Jiménez Guevara COSEVI Víctor Manuel Mora Vivas COSEVI Carlos Aguilar Madrigal COSEVI Enoc Antonio Blas Pulido COSEVI Pablo Castro Ramírez COSEVI Allen Steve Álvarez Castro COSEVI Jorge Andrés Mora Morales MOPT Alexis Solís Ordoñez MOPT Roger Fabián Cruz López MOPT Oscar Gerardo Umaña Chaves MOPT Marco Tulio Rodríguez Chavarría MOPT David José Vargas Solís MOPT Juan Carlos Villegas Cruz MOPT MOPT-03-05-01-0158-2022 9 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Oscar Araya González MOPT Víctor Hugo Barboza Vargas MOPT Fabio Fernández Castro MOPT 2.1.4 Equipos de seguridad. Para la elaboración de los proyectos de señalización, la DGIT cuenta con equipos de seguridad para el personal para los diferentes trabajos que se ejecutan. Entre los equipos de seguridad están: • Casco de seguridad. • Faja lumbar. • Chaleco reflectivo. • Mangas de protección solar. • Lentes de seguridad. • Máscara para gases. En la siguiente figura se muestra a un funcionario utilizando los equipos de seguridad necesarios para los trabajos de señalamiento vertical. Figura 2 Equipos de seguridad señalamiento vertical MOPT-03-05-01-0158-2022 10 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 2.1.5 Trabajos realizados. Para la ejecución de los trabajos realizados, las diferentes cuadrillas conformadas entregaron un informe de trabajo diario con la finalidad de verificar y darle seguimiento a los avances en los diferentes frentes de trabajos (ver anexo 5.3). A continuación, se detallan los diferentes objetivos desarrollados en el proyecto. 2.1.5.1 Señalización de control de obra. Previo al inicio de los trabajos de señalización de la Ruta Nacional N° 4 se llevó a cabo la señalización preventiva que informara a los usuarios de la vía sobre la presencia de los trabajos. En las siguientes figuras se muestra parte de la señalización instalada. Figura 3 Señal preventiva Ruta Nacional N°4, sección de control 40521 MOPT-03-05-01-0158-2022 11 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 4 Señal preventiva Ruta Nacional N°4, sección de control 40522 Adicionalmente, se contó con señalamiento preventivo tipo peaña de refuerzo para los puntos específicos de los cierres realizados. En la siguiente figura se muestra señal preventiva tipo peaña. Figura 5 Figura 3 Señal preventiva tipo peaña Ruta Nacional N°4, sección de control 40522 2.1.5.2 Trabajos pre demarcación (caleo). Esta tarea se llevó a cabo con la conformación de 3 cuadrillas, utilizando la totalidad del personal disponible en el proyecto. MOPT-03-05-01-0158-2022 12 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Se realizaron los trabajos en 2 días, iniciando a las 7:00 am y concluyendo a las 7:00 pm, por lo cual se contó con 12 horas de trabajo, donde las últimas 2 se destinan a trabajos en la bodega del proyecto y el traslado de los funcionarios al hotel. Tabla 2 Rendimiento trabajos caleo Fecha Cantidad de funcionarios Rendimiento diario (Km) 7-enero 15 10 8-enero 15 21 Total, de kilómetros caleados 31 En la siguiente figura se muestra la realización de los trabajos de pre demarcación o caleo. Figura 6 Trabajos de caleo, Ruta Nacional N°4, sección de control 40521 2.1.5.3 Demarcación horizontal. Para los trabajos de demarcación horizontal se utilizó la “Guía de buenas practicas de demarcación horizontal presente en la norma INTE Q46:2017/Enm 1:2018 (Ver anexo 5.4), entre los pasos a seguir se encuentran de forma general los siguiente: • Se realiza una inspección antes de la aplicación de la pintura, determinando entre otros, la temperatura de la superficie. MOPT-03-05-01-0158-2022 13 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 • Verificación de las condiciones del pavimento • Preparación de la superficie, limpiándola por medio de aire a presión en las zonas que de determino era requerido. • Inspección durante la aplicación, utilizando la cantidad de solvente especificado por el fabricante y cumpliendo con las dimensiones de la demarcación establecida en los diseños. • Inspección después de la aplicación llevando a cabo la limpieza de la zona de trabajo. 2.1.5.3.1 Línea de centro amarilla. Para estos trabajos se contó con una máquina autopropulsada de la oficina regional de Siquirres. Los trabajos se ejecutaron realizando cierres de 1.3 km aproximadamente y se abrieron los mismos hasta que la pintura secara, buscando así minimizar los daños a los trabajos de pintura. Se demarcó un total de 31 km entre doble línea continua y línea de centro intermitente donde las condiciones geométricas de la vía permitían establecer zonas de adelantamiento, por lo tanto, se cumplió con el 100 % del objetivo planteado en la programación. El rendimiento promedio en la demarcación de la línea de centro amarilla fue, aproximadamente, de 8 km diarios. Tabla 3 Rendimientos trabajos línea de centro amarilla Fechas 9-feb 10-feb 11-feb 12-feb Rendimiento diario en km 2 12 12 5 Cuadrillas utilizadas 1 1 1 1 Cantidad de Personas en la cuadrilla 7 7 7 7 Total, km demarcados 31 km En la siguiente figura se muestran los trabajos de señalización horizontal de línea de centro. MOPT-03-05-01-0158-2022 14 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 7 Trabajos de señalización horizontal, Ruta Nacional N°4, sección de control 40521 2.1.5.3.2 Líneas de borde blancas. Para estos trabajos se contó con una máquina autopropulsada de la oficina regional de Siquirres. Los trabajos se ejecutaron realizando cierres de 2 km aproximadamente y se abrieron los mismo hasta contar con la pintura seca buscando minimizar los daños a los trabajos de pintura. Se logró realizar la demarcación de 62 km de línea de borde, por lo tanto, se cumplió con el 100 % del objetivo trazado inicialmente para esta tarea. El rendimiento promedio en la demarcación de la línea de borde blanca fue, aproximadamente, de 12.4 km diarios. Estos rendimientos son más elevados que en la demarcación de línea de centro debido a que los tiempos de cierres son menos prolongados que en los trabajos de demarcación en las líneas de centro al existir un menor riegos a que se manche la pintura por el paso de los vehículos. Tabla 4 Rendimientos trabajos línea de borde blanca Fechas 13-feb 14-feb 15-feb 16-feb 17-feb Rendimiento diario en km 6 14 14 14 14 Cuadrillas utilizadas 1 1 1 1 1 Cantidad de Personas en la cuadrilla 6 6 6 6 6 Total, km demarcados 62 km MOPT-03-05-01-0158-2022 15 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 2.1.5.3.3 Demarcación de figuras y letreros. Para esta tarea se utilizaron tanto la máquina autopropulsada como las máquinas de pintura manual con que se contaba en el proyecto. En total se demarcaron 209 figuras entre flechas direccionales, KPH, altos, cedas y zonas escolares, por lo tanto, para esta meta se cumplió con el 100 % de la meta establecida al inicio del proyecto. El rendimiento promedio en la demarcación de figuras y letreros fue de aproximadamente 52 diarios. Tabla 5 Rendimientos trabajos demarcación figuras y letreros Fechas 19-feb 20-feb 21-feb 22-feb Rendimiento diario (unidad) 35 40 75 59 Cuadrillas utilizadas 2 2 2 2 Cantidad de Personas en la cuadrilla 3 3 3 3 Total, rótulos y figuras demarcadas 209 unidades En las siguientes figuras se muestra los trabajos de demarcación de letreros. Figura 8 Demarcación letreros de escuela, Ruta Nacional N°4, sección de control 40522 MOPT-03-05-01-0158-2022 16 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 9 Demarcación letrero velocidades, Ruta Nacional N°4, sección de control 40522 2.1.5.3.4 Instalación de captaluces. Para esta tarea se utilizaron las máquinas captaluceras pertenecientes a las oficinas regionales de San Ramón y Siquirres, con cuadrillas compuestas por 4 funcionarios. En total se instalaron 10.200 unidades de captaluces, específicamente 3.400 en línea de centro y 6.800 en las líneas de borde, cumpliendo con el 100 % de la meta establecida en este objetivo. El rendimiento promedio obtenido es de aproximadamente 2.550 captaluces diarios. Tabla 6 Rendimientos trabajos demarcación figuras y letreros Fechas 19-feb 20-feb 21-feb 22-feb Rendimiento diario (unidad) 3000 3000 3000 1200 Cuadrillas utilizadas 2 2 2 2 Cantidad de Personas en la cuadrilla 4 4 4 4 Total, captaluces 10200 unidades En la siguiente figura se muestra los trabajos de instalación de captaluces. MOPT-03-05-01-0158-2022 17 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 10 Instalación de captaluces, Ruta Nacional N°4, sección de control 40521 2.1.5.3.5 Señalamiento vertical. Se llevó a cabo la instalación de 300 señales verticales, entre las cuales se instaló un total de 204 preventivas y 96 reglamentarias, cumpliendo el 100 % de la meta establecida en este objetivo. El rendimiento promedio de señalización fue, aproximadamente, de 37 señales diarias. Tabla 7 Rendimientos trabajos señalamiento vertical Fechas 9-feb 10-feb 11-feb 12-feb 13-feb 14-feb 15-feb 16-feb Rendimiento diario (unidad) 45 43 42 40 40 30 30 30 Cuadrillas utilizadas 1 1 1 1 1 1 1 1 Cantidad de Personas en la cuadrilla 4 4 4 4 4 4 4 4 Total, señales verticales 300 unidades En la siguiente figura se muestran los trabajos de señalamiento vertical. MOPT-03-05-01-0158-2022 18 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 11 Trabajos de señalamiento vertical, Ruta Nacional N°4, sección de control 40522 2.1.5.3.6 Limpieza del proyecto. Concluido el proyecto de señalización vial, se dejó el derecho de vía libre y limpio de señales de tránsito retiradas y sustituidas; así como de captaluces en mal estado que en recorrido nocturno del proyecto ya no eran visibles al reflejo de la luz, cubetas vacías, sacos de concreto premezclado, entre otros. De igual manera, la bodega donde se almacenaron los materiales para la señalización de la Ruta Nacional N° 4, ubicada en La Victoria de Horquetas, se dejó limpia y en las mismas condiciones en las que se encontró, sin daños y sin materiales de desecho. En las siguientes figuras se muestra el depósito en las instalaciones de la DGIT en Río Azul de las señales de tránsito retiradas, captaluces y las cubetas de pintura utilizadas. MOPT-03-05-01-0158-2022 19 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 12 Señales de tránsito depositadas en bodega de la DGIT Figura 13 Sacos con captaluces retirados de la ruta, depositados en bodega de la DGIT MOPT-03-05-01-0158-2022 20 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 14 Cubetas de pintura vacías, utilizadas en el proyecto, depositadas en bodega de la DGIT Figura 15 Estado de la bodega utilizada para almacenar materiales en el proyecto de señalización 2.1.6 Resultados trabajos de señalización. Una vez concluidos los trabajos de señalización, se procede a efectuar un registro fotográfico del antes y después de la ruta, con el fin de reflejar los beneficios que se logran a través de estos proyectos en temas de seguridad vial. En las siguientes figuras se muestra el estado de la señalización al iniciar el proyecto y una vez concluidos los trabajos de señalización. MOPT-03-05-01-0158-2022 21 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 16 Condición inicial Ruta Nacional N°4, sección de control 40522, sector La Conquista Figura 17 Condición actual Ruta Nacional N°4, sección de control 40522, sector La Conquista, con demarcación de centro y bordes, captaluces y señales existentes lavadas. MOPT-03-05-01-0158-2022 22 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 18 Condición inicial Ruta Nacional N°4, sección de control 40522, sector El Tigre Figura 19 Condición actual Ruta Nacional N°4, sección de control 40522, sector El Tigre con demarcación de centro y bordes, y captaluces MOPT-03-05-01-0158-2022 23 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Figura 20 Señalización tipo Delineador instalado en márgenes con pendientes elevadas superiores al 20 % Figura 21 Señalización tipo Chevrón instalado en las principales zonas curvas del proyecto 2.1.7 Materiales solicitados y utilizados. Para el proyecto de señalización en la Ruta Nacional N° 4 fue necesario solicitar una seria de materiales (ver anexo 5.5). En la siguiente tabla se muestra una comparación entre los solicitado y los materiales utilizados. MOPT-03-05-01-0158-2022 24 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 Tabla 8 Comparación materiales utilizados vr materiales solicitados Materiales Cantidad solicitada Cantidad gastada Diferencia Justificación diferencias presentadas Cubetas pintura blanca 220 190 30 Se solicitó una cantidad mayor previendo un rendimiento menor debido al posible estado de la carpeta asfáltica en las rutas cantonales que entroncan con la Ruta Nacional N° 4, lo cual puede aumentar el consumo de pintura por la porosidad de la carpeta. Captaluz 2 caras amarillas 2500 3400 900 Debido a que en la bodega de la oficina regional de Siquirres se contaba con captaluz COSEVI, únicamente se solicitó a bodega central la cantidad faltante para desarrollar el proyecto de señalización Captaluz 2 caras blancas 4400 6800 2400 Debido a que en la bodega de la oficina regional de Siquirres se contaba con captaluz COSEVI, únicamente se solicitó a bodega central la cantidad faltante para desarrollar el proyecto de señalización Pegamento bituminoso 60 60 0 No se presentaron diferencias Cubetas pintura amarilla 150 101 49 Las cubetas sobrantes se deben a que el rendimiento utilizado es basado en la demarcación de doble línea de centro continua y en el proyecto se demarco tramos extensos de una línea de centro intermitente en las zonas de adelantamiento Solvente 40 40 0 No se presentaron diferencias Microesfera de vidrio 300 204 96 El rendimiento utilizado es basado en la demarcación de doble línea de centro continua y en el proyecto se demarco tramos extensos de una línea de centro intermitente en las zonas de adelantamiento, adicionalmente la cantidad de espera de vidrío utilizado en la demarcación de figuras fue menor al estimado. Saco concremix 160 115 45 Debido a la alta cantidad de señales tipo chevron y delineador instaladas en el proyecto se logró aumentar el rendimiento del concremix Tubo estructural galvanizado 200 200 0 No se presentaron diferencias Pintura en aerosol 10 10 0 No se presentaron diferencias Disco corte metal 10 10 0 No se presentaron diferencias Disco esmerilar 10 10 0 No se presentaron diferencias MOPT-03-05-01-0158-2022 25 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 2.1.8 Horas extras solicitadas. Para el desarrollo del proyecto se solicitaron 92 horas extras por funcionario, y debido a que se contó con 6 funcionarios planilla COSEVI, el total solicitado era de 552 horas extras para el desarrollo del proyecto, de las cuales se utilizaron el 100 %. 2.1.9 Mediciones de retrorreflectividad. Por designación de la Ing. Alejandra Acosta Gómez, jefe del Departamento de Regionales, la medición de la retrorreflectividad y la revisión de la calidad del proyecto estuvo a cargo del Ing. Alexander Sandoval Campos. La revisión realizada por el Ing. Sandoval Campos muestra que se cumple con las normas de calidad establecida como se evidencia en el informe MOPT-03-05-01-0160-2022. 3 Conclusión 3.1 Conclusiones • Se logró cumplir con el objetivo establecido de demarcar 31 km de línea de centro amarilla. • Se alcanzó la meta de 62 km demarcados de líneas de borde blanca. • Se instalaron 10.200 captaluces cumpliendo el objetivo establecido. • Se señalizaron 209 rótulos, cumpliendo el 100% del objetivo planteado. • Se cumplió con la instalación de las 300 señales verticales programadas. 4 Bibliografía • Decreto N°38799-MOPT. Reglamento de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la Ejecución de Trabajos en las Vías. Diario Oficial La Gaceta. 24 de junio del 2015. • Manual Técnico de Dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la Ejecución de Trabajos en las Vías, 2015. 5 Anexos MOPT-03-05-01-0158-2022 26 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 5.1 Oficio DVT-DGIT-R-2022-12. Solicitud horas extras. MOPT-03-05-01-0158-2022 27 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 5.2 Oficio DGDH-2022-0123. Aprobación horas extras. MOPT-03-05-01-0158-2022 28 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 5.3 Reporte diario de trabajo. MOPT-03-05-01-0158-2022 29 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 5.4 Guía buenas prácticas INTE Q46. MOPT-03-05-01-0158-2022 30 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 31 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 32 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 33 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 34 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 5.5 Materiales solicitados. MOPT-03-05-01-0158-2022 35 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 36 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 37 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 38 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 39 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 40 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 MOPT-03-05-01-0158-2022 41 Informe señalización vial Ruta Nacional N°4 2022-03-15T10:19:32-0600 RAUL ERNESTO JIMENEZ GUEVARA (FIRMA) 2022-03-15T11:31:07-0600 ALEJANDRA ACOSTA GOMEZ (FIRMA)