INSTALACIÓN DE SEMÁFORO PEATONAL EN CALLE LA SIMONA, SAN FRANCISCO, HEREDIA, HEREDIA. Estudios y Diseños Dirección General de Ingeniería de Tránsito MOPT-03-05-01-0524-2023 Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito ii de ii Ficha técnica del documento 1. N° Informe 2. N° de Expediente MOPT-03-05-01-0524-2023 ED-EB-20-0392 3. Título 4. Fecha del Informe Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. octubre de 2023 5. Institución Ejecutora 6. Institución Receptora Dirección General de Ingeniería de Tránsito Departamento de Estudios y Diseños Municipalidad de Heredia 7. Tipo de reporte y periodo de extensión 8. Colaboró Tec. Paola Umaña Chacón Final, Octubre, 2023 Gallardo Bermúdez Acedo 9. Elaboró 10. Revisó y Autorizó Ing. Jorge Fallas Huertas Nombre y firma Ing. Carolina Malespín Muñoz Nombre y firma 11. Resumen Se realiza un estudio para determinar la viabilidad de instalar un paso y semáforo peatonal en el tramo de la Calle La Simona, entre Calle Santa Cecilia y Calle 01, en las inmediaciones de la Comunidad de Santa Cecilia en San Francisco de Heredia, en atención a la solicitud de estudio por parte de la Asociación de Desarrollo de San Francisco de Heredia, por el alto flujo vehicular, que dificulta el cruce de los peatones por lo cual solicita la instalación de este dispositivo. Conforme a los alineamientos de la normativa vigente, se determina que no es factible la instalación de un semáforo y paso peatonal en el sitio solicitado. 13. Palabras clave 14. Nivel de seguridad 15. N° páginas Semáforo Peatonal, Calle La Simona, Santa Cecilia, San Francisco, Heredia. Ninguno 19 Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 1 1. Introducción 1.1. Origen del Estudio El 03 de diciembre del 2020, se recibió en el Departamento de Estudios y Diseños la solicitud por parte de la Asociación de Desarrollo Integral de San Francisco de Heredia, mediante el oficio ADISFH-2020-11, donde solicita un estudio para la instalación de un paso peatonal en el tramo de Calle La Simona, desde la intersección de Calle Santa Cecilia y Calle 01, ubicada en el sector de Barrio Santa Cecilia, en San Francisco de Heredia, debido a la complejidad y el peligro que sufren los peatones al cruzar la calzada por el alto volumen de flujo vehicular, que se da en el sitio. El Departamento de Estudio y Diseños le asignó a esta solicitud el siguiente número de expediente ED-EB-20-0392, para su respectivo tramite. 1.2. Objetivos A continuación, se detallan los objetivos establecidos para este estudio, tanto general, como específicos: Objetivo general. Evaluar, desde el punto de vista de seguridad vial y la normativa establecida en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (SIECA- 2014), la posibilidad técnica de implementar un sistema de semáforo peatonal, en Calle La Simona, desde la intersección de Calle Santa Cecilia y Calle 01, ubicada en el sector de Barrio Santa Cecilia, en San Francisco de Heredia. Objetivos específicos. a. Evaluar las condiciones físico espaciales de la vía, para determinar la posibilidad de implementar la demacración de un paso peatonal en el sitio indicado. b. Analizar los datos en relación al aforo vehicular - peatonal realizado en el lugar, para determinar la conveniencia de instalar un sistema de semáforo peatonal. c. Generar las recomendaciones técnicas pertinentes posterior al análisis de la condición actual del sitio en estudio, según con la normativa vigente. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 2 1.3. Alcance La elaboración de este estudio consiste en un análisis de viabilidad, de instalar un paso y semáforo peatonal en el sector de Barrio Santa Cecilia, en el tramo de la Calle La Simona, comprendido entre la Calle Santa Cecilia y Calle 01, ubicada en el sector de Barrio Santa Cecilia, en San Francisco de Heredia 1.4. Limitaciones No se cuenta con un levantamiento topográfico del sitio, por lo cual se realiza un levantamiento de las condiciones físico espaciales y geométricas del área de estudio. 1.5. Metodología Aplicada A continuación, se describe la metodología utilizada en la realización del estudio: Levantamiento de Campo: durante este levantamiento se determina la geometría de la Intersección a ser analizada y la manera en que funciona. Además, se definen los movimientos mínimos necesarios para realizar los recuentos vehiculares, así como los peatonales. Se realizan los recuentos vehiculares y peatonales durante los dos períodos de máxima demanda, en la mañana de 6:30 a.m. a 9:00 a.m., y en la tarde de 4:30 pm a 6:30 p.m. Con los datos recolectados en campo se efectúan el análisis correspondiente aplicando los criterios técnicos, referentes a la justificación de la instalación de un paso peatonal en el sitio solicitado por el interesado Se debe indicar que la metodología establecida en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (MCDUCT) (SIECA, 2014) indica que, para realizar estos estudios, se deben determinar las condiciones del tránsito y las características físicas del punto por analizar. Las condiciones del tránsito se establecen a partir de la realización de aforos vehiculares y análisis estadísticos posteriores al procesamiento de la información generada en campo, por lo que específicamente se cuenta con: Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 3 - Cantidad de vehículos que atraviesan el lugar de estudio en al menos los períodos de mayor demanda. - Cantidad de peatonales que cruzan la calle en esos mismos periodos. Con esta información se analiza la Condición C: Volumen Mínimo de Peatones, establecida en el MCDUCT. Con esta información se analiza la Condición C: Volumen Mínimo de Peatones, establecida en el MCDUCT. En la figura N°1 se muestran las condiciones que deben cumplirse para justificar técnicamente la instalación de un semáforo peatonal. Para ello, los valores muestreados en campo, es decir flujos vehiculares y peatonales Figura N°1. Condiciones necesarias para la instalación de un semáforo peatonal. Dado que en algunas ocasiones las horas pico vehicular y peatonal no coinciden, este Departamento incluye ambos escenarios, denominando Condición 1 al análisis que considera el volumen de hora pico de peatones contra el volumen vehicular de esa misma hora, mientras la Condición 2 corresponde al análisis efectuado considerando el volumen de hora pico vehicular contra el volumen peatonal de esa hora pico. 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 0 100 200 300 400 500 600 V e h íc u lo s/ h r Peatones/hr GAP 20s GAP 15s GAP 12s Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 4 * El GAP o intervalo es el tiempo mínimo necesario para garantizar el cruce seguro de los peatones en la vía. El equipo utilizado para realizar la inspección al sitio indicado fue una cámara de video – fotográfica y un odómetro digital (tipo bicicleta), para la medición de las distancias. 1.6 Generalidades 1.6.1 Antecedentes En la zona de análisis no se tienen antecedentes asociados, es decir, no se registran reuniones ni solicitudes previas para la atención en la zona de este expediente que puedan modificar la condición actual estudiada, respecto a la instalación de un paso peatonal cerca de la zona de estudio. 1.6.2 Fundamento jurídico Respecto a la fundamentación jurídica que acompaña la ejecución de este estudio se tiene que: En la Ley Nº 6324 “Ley de Administración Vial”, en el Capítulo III: De la Dirección de Ingeniería de Tránsito, en los artículos 11 y 14 menciona lo siguiente. Artículo 11.- La Dirección de Ingeniería de Transito tendrá a su cargo el estudio de los problemas de tránsito y de sus consecuencias ambientales y sociales, así como el diseño y la ejecución de medidas y norma técnicas para controlarlas. Para tales fines tendrá a su cargo el señalamiento vial y la planificación de servicios de transporte público. Artículo 14.- La Dirección de Ingeniería de Tránsito tendrá las siguientes funciones: a) Estudiar y analizar los problemas de tránsito y formular las políticas de administración de tránsito; b) Estudiar y analizar las consecuencias ambientales y sociales del tránsito, tales como contaminación y accidentes, y formular estrategias para resolverlas; Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 5 c) Elaborar normas, especificaciones y procedimientos, así como preparar diseños y planos operacionales, para resolver los problemas de tránsito, reducir al máximo, sus consecuencias ambientales y resolver los problemas de seguridad vial; ch) Elaborar políticas, normas y procedimientos sobre educación vial para todo el país, e implantar el ordenamiento del tránsito que sea necesario con el fin de que haya una reducción de los accidentes, para ello coordinará lo que corresponda con el Ministerio de Educación Pública y formulará las normas de capacitación técnica para la policía de tránsito. d) Diseñar y poner en ejecución programas referentes a la instalación de semáforos, señales viales, marcas sobre el pavimento y otros dispositivos para el control del tránsito, así como programas de operación de tránsito para incrementar la capacidad y la seguridad viales. e) Revisar los programas, planos y diseños para la construcción o mejoramiento de la infraestructura del transporte vial, para garantizar su conformidad con las políticas y estrategias de la administración del tránsito y con las normas técnicas de la Ingeniería de Tránsito; f) Planificar las rutas y servicios de transporte público, sobre la base del análisis de la demanda, y formular recomendaciones para la organización y regulación de tales servicios; g) Preparar y presentar a conocimiento del Consejo de Seguridad Vial los presupuestos de ingresos y egresos relativos al Fondo contemplado en el artículo 10 de la presente ley; y Todas aquellas otras relativas a la ingeniería de tránsito que sean asignadas por el Ministro de Obras Públicas y Transportes. En cuanto a la normativa vigente que acompaña la ejecución de este estudio se tiene: • Ley N. º7600: Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad. • Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito, 2014. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 6 2. Desarrollo 2.1 Condición Real La zona de estudio se sitúa en la Provincia de Heredia, Cantón Heredia, Distrito: San Francisco, Barrio Santa Cecilia, Calle La Simona, tramo comprendido entre la Intersección de Calle Santa Cecilia y la intersección con Calle 01, en las coordenadas 485079,46 Este, 1104713,69 Norte, del sistema de ubicación geográfico “Costa Rica Transversal Mercator 05” (CRTM 05). 2.2 Características generales del sitio La vía que conforma la zona de estudio pertenece a la Red Vial Cantonal (RVC), Calle La Simona (Avenida16), atendida por la Municipalidad de Heredia. El funcionamiento actual permite el doble sentido de circulación con dos carriles con una orientación Este – Oeste y un carril en sentido Oeste-Este, con un ancho promedio de calzada de 12,50 metros. Figura 2 Zona de Estudio Calle La Simona, Barrio Santa Cecilia, San Francisco de Heredia. Fuente: https://mopt.maps.arcgis.com https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=https%3A//mopt.maps.arcgis.com/&g=MmZiYjM4NTVkZWExNmNkNg==&h=MmRkZTU3MTc4ZmQ2YmI1NTQ4YWVkZTdhNWI5M2MzOTFlZTE5NzgxM2RkNmE0ODkwNjBiYTg5OWQ5NjhjYmI3NA==&p=Y3AxOm1vcHQ6YzpvOjAyZWQ0NWE0ZGU0NjNmMzc2ZWU4ZDZlNTY3ZWFkYmQ2OnYxOnA6VA== Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 7 El material de la calzada, se compone de una carpeta asfáltica, la cual se observa una superficie homogénea, sin presencia de zonas de baches, huecos como fisuras. En cuanto a la señalización vial vertical existente, solo se observó las señales de Alto en los accesos de las calles cantonales que intersecan la Calle La Simona. No hay señales verticales en el tramo de estudio sobre la ruta cantonal. Respecto a la demarcación del señalamiento horizontal del tramo de vía en cuestión, se observa únicamente la línea continua amarilla, que indica la división de los carriles, además flechas de directas y giro demarcadas en el pavimento, las cuales aún son visibles sobre la calzada. Las aceras en ambas márgenes de la vía sobre Calle La Simona, no presentan indicios de huecos o zonas agrietadas, asociadas al desgaste del material. Cabe indicar que se observa un reductor de velocidad en la vía cantonal ubicado a una distancia menor a 25 metros de la intersección con Calle Santa Cecilia. En las siguientes imágenes se muestra la situación actual de la zona de estudio. Figura 3 Zona de Estudio Calle La Simona, Barrio Santa Cecilia, San Francisco, Heredia, Vista Este- Oeste. Figura 4 Zona de Estudio Calle La Simona, Barrio Santa Cecilia, San Francisco, Heredia, Vista Oeste-Este. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 8 2.3 Resultados de aforo Vehicular -Peatonal A continuación, se presenta en los siguientes gráficos, los resultados obtenidos de los volúmenes de peatones, vehículos livianos y vehículos pesados, conforme al aforo realizado el 17 de mayo de 2022, en cada uno de los cuartos de hora, que conforman los horarios matutino y vespertino, efectuado por el personal de la DGIT, en la zona de estudio. Sentido Este-Oeste Figura 7 Aforo Vehicular-Peatonal Horario Matutino, sector Calle La Simona, Santa Cecilia, Heredia. Figura 5 Zona de Estudio Calle La Simona, Barrio Santa Cecilia, San Francisco, Heredia, Vista Oeste- Este. Figura 6 intersecciones Calle La Simona y Calle Santa Cecilia Barrio Santa Cecilia, ubicación de reductor de velocidad. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 9 Sentido Oeste-Este Figura 8 Aforo Vehicular-Peatonal Horario Vespertino, sector Calle La Simona, Santa Cecilia, Heredia. Figura 9 Aforo Vehicular-Peatonal Horario Matutino, sector Calle La Simona, Santa Cecilia, Heredia. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 10 2.4 Análisis de los criterios para la instalación de semáforos peatonales Condición C Los resultados del análisis efectuado son los siguientes, según los criterios del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (MCDUCT) (SIECA, 2014), con los datos obtenidos del aforo vehicular y peatonal efectuados el 17 de mayo de 2022, por el personal del Departamento de Estudios y Diseños de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, son los siguientes: Sentido Este – Oeste Condición Periodo Veh/hr Peatones/ hr ¿Cumple? Condición 1 Matutino 512 23 NO Vespertino 380 56 NO Condición 2 Matutino 512 27 NO Vespertino 382 49 NO Figura 10 Aforo Vehicular-Peatonal Horario Vespertino, sector Calle La Simona, Santa Cecilia, Heredia. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 11 Tabla N°1 Condición C. Resultados de volúmenes mínimos de vehículos y peatones, en el sentido Este-Oeste. Sentido Oeste-Este Condición Periodo Veh/hr Peatones/ hr ¿Cumple? Condición 1 Matutino 386 27 NO Vespertino 528 56 NO Condición 2 Matutino 423 24 NO Vespertino 546 49 NO Figura 11 Condición C, Criterio para la instalación de un semáforo peatonal, acceso Este, sector de Calle La Simona, Santa Cecilia, Heredia. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 12 Tabla N°2 Condición C. Resultados de volúmenes mínimos de vehículos y peatones, en el sentido Oeste-Este. 2.5 Condición propuesta según la norma En cuanto a la viabilidad de colocar un paso y semáforo peatonal, en el sector de Calle La Simona, entre la intersección con Calle Santa Cecilia y la Intersección con Calle 01, en la comunidad de San Cecilia, San Francisco de Heredia, según los resultados del análisis anterior, no cumplen con los requerimientos de las condiciones indicadas en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito del SIECA 2014, para que en este sitio se instale un sistema de semáforo peatonal en el tramo de vía analizado, ya que la cantidad de personas que circulan por la zona de estudio, se aleja del valor de peatones/hora, requerido según la norma. Es importante indicar que debido al nivel de deterioro que posee el señalamiento vial, se recomienda efectuar las labores pertinentes de mantenimiento de la demacración de las Figura 12 Condición C, Criterio para la instalación de un semáforo peatonal, acceso Oeste, sector de Calle La Simona, Santa Cecilia, Heredia. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 13 señales horizontales y la sustitución de las señales verticales, con el objeto de asegurar la correcta visibilidad de los elementos. 2.5.1 Señalamiento vertical y horizontal 2.5.1.1 Señalamiento vertical En cuanto al señalamiento vertical que se implementará en el presente estudio se utilizará señalamiento reglamentario y preventivo. El señalamiento debe cumplir con una serie de normas en su diseño, forma y dimensiones, que a continuación se resumen: - Las señales deben ser con materiales reflectivos. - Las señales de reglamentación son de forma rectangular, con la simbología inscrita en el centro de un círculo y la leyenda explicativa debajo del círculo, con excepción de las señales de “ALTO”, que son de forma octogonal. - Las señales de prevención tendrán la forma cuadrada con una diagonal interior en posición vertical, con excepción de las de delineación, cuya forma es rectangular, correspondiendo su mayor dimensión al lado vertical. - Para las señales reglamentarias rectangulares y preventivas utilizadas en el presente estudio, serán con dimensiones estándar. 2.5.1.2 Señalamiento horizontal El señalamiento horizontal que se implementará en el presente estudio: - Doble línea continua amarilla, para la división de carriles bidireccionalmente, el ancho de cada línea es entre 0.10 m a 0.15 m y la separación entre ambas líneas de 0.15 m. - Línea continua amarilla, para la división de carriles bidireccionalmente, tiene un ancho entre 0.10 m a 0.15 m. - Línea discontinua blanca corta, el ancho de cada línea es entre 0.10 m a 0.15 m. - Línea continua blanca al borde de la vía, el ancho de línea es entre 0.10 m a 0.15 m. - Las flechas direccionales de color blanco y corresponden al diseño de velocidades inferiores a 60 km/h. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 14 - Línea de parada para que se detengan los vehículos en concordancia con una señal de ALTO, con un ancho de 0.40 m y para velocidades inferiores a 60 km/h. - Señal de 40 KPH, las dimensiones deben ser para velocidades inferiores a 60 km/h. Para un estudio detallado del señalamiento vertical y horizontal, recomendamos leer el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito, 2014, cap. 2 y 3. Respecto a la ubicación del reductor de velocidad, existente en las inmediaciones de la intersección de Calle La Simona y Calle Santa Cecilia, no cumple con las distancias mínimas a la esquina, para la instalación del mismo, según el artículo 13 del Reglamento para la Instalación y Eliminación de Reductores de Velocidad en las Vías Públicas Terrestres, N.º 40601 – MOPT, ya que está ubicado a 5,00 metros Este de la esquina de la Calle Santa Cecilia. 2.6 Causa La inseguridad de los peatones en cruzar una vía, donde presenta condiciones de un alto flujo vehicular, con alto riesgo de sufrir un accidente de tránsito al cruzar la calzada. 2.7 Efecto No contar con un paso semaforizado en la zona de estudio, que permita cruzar la vía de forma segura, ante condiciones de un alto volumen de flujo vehicular, así como el ancho de la calzada, conformada por 3 carriles vehiculares. 3 Conclusión. A continuación, se enumeran una serie de conclusiones obtenidas a partir de la realización del estudio, así como recomendaciones para asegurar una mejor convivencia vial en la zona. 3.1 Conclusiones A nivel general, y tomando en consideración todas las observaciones realizadas durante la visita se concluye que: Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 15 a. Según los resultados del aforo vehicular-peatonal en el sitio, no se justifica la instalación de un paso peatonal en el tramo de la vía cantonal Calle La Simona, ubicado desde la intersección de Calle Santa Cecilia y la Intersección con Calle 01, en el sector de Santa Cecilia, San Francisco de Heredia. b. El señalamiento horizontal se encuentra presente en toda la zona de estudio, no obstante, es requerido realizar las obras de la re demarcación y reforzar el mismo, mediante labores de obras preventivas para garantizar la capacidad reflectiva de sus elementos. c. Se observa la instalación de un reductor de velocidad en el tramo de estudio, a la intersección con Calle San Cecilia, el cual no cumple con la distancia mínima requerida de 25m, según lo indicado en el artículo 13, Reglamento para la Instalación y Eliminación de Reductores de Velocidad en las Vías Públicas Terrestres, N.º 40601 – MOPT, por lo cual deberá ser eliminado y efectuarse un nuevo estudio sobre la viabilidad técnica, por parte de la Municipalidad de Heredia al ser una vía cantonal. En caso de existir el requerimiento del reductor de velocidad, se deberá efectuar el estudio con base en la normativa vigente. 3.2 Recomendaciones Con el fin de asegurar las condiciones del señalamiento vial en el tramo de la Calle La Simona, entre la intersección de Calle Santa Cecilia y la intersección de Calle 01, se realizan las siguientes recomendaciones: 3.2.1 A la Municipalidad de Heredia a- Efectuar la eliminación del reductor de velocidad que se ubica en Calle La Simona, entre las intersecciones de Calle Santa Cecilia y Calle 01. b- Realizar el estudio pertinente para valorar la instalación de un reductor de velocidad en la zona de estudio, bajo los criterios técnicos según el Reglamento para la Instalación y Eliminación de Reductores de Velocidad en las Vías Públicas Terrestres, N.º 40601 – MOPT. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 16 c- Efectuar el reforzamiento del señalamiento horizontal y vertical en el tramo de la Calle La Simona, comprendida entre las intersecciones de Calle Santa Cecilia y Calle 01, d- Instalar, cambiar o eliminar el siguiente señalamiento vertical, cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes de Control del Tránsito SIECA: Tabla Sumario de señales horizontales para instalar o reemplazar, tipo estándar. Detalle Unidad Cantidad Línea Continua Amarilla Km 0,110 Línea Continua Blanca Km 0.030 Línea Discontinua Blanca Km 0,100 Línea de Paro m2 3 Letrero de Alto und 1 Flechas de Giro Derecho e Izquierdo und 2 Flecha de Directo und 2 Flecha de Directo Giro Derecho / Izquierdo und 4 e- Se deberá de instalar las siguientes señales verticales, como se recomienda en el diagrama adjunto, estas deben de cumplir con los diseños y especificaciones técnicas establecidas en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes de Control de Tránsito. Detalle Unidad Cantidad Señal de Alto und 2 Señal R-15-10 und 2 Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 17 4 Anexos. 4.1 Glosario Calzada: superficie de la vía sobre la que transitan los vehículos y que está compuesta por uno o varios carriles de circulación. No incluye el espaldón. Carril: espacio longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitado o no por marcas viales Conductor: persona que tiene el control operativo de un vehículo y es responsable directo de este y de las infracciones que cometa. Demarcación horizontal: demarcación constituida por líneas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordes y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ella, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento, con el fin de regular o canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos. Intersección: aquellos elementos de la infraestructura vial y de transporte donde se cruzan dos o más caminos. Estas infraestructuras permiten a los usuarios el intercambio entre caminos. Peatón: toda persona que transite a pie. Pendiente: cuesta o declive de un terreno, medida de la inclinación de una recta o de un plano. Red Vial Cantonal: conjunto de caminos vecinales, calles locales y caminos no clasificados que no forman parte de la red vial nacional, según disposición del MOPT. Su administración y mantenimiento corresponde a las municipalidades. Red Vial Nacional: Red Vial Nacional: conjunto de carreteras primarias, secundarias y terciarias cuya constitución, mantenimiento y administración corresponden al MOPT. Señales horizontales: marcas de pintura de color amarillo o blanco que se graba sobre la superficie de rodamiento para regular la circulación de los vehículos. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 18 Señales verticales: dispositivos de control de tránsito instalados a nivel del camino o sobre él, destinados a transmitir un mensaje a los conductores y peatones, mediante palabras o símbolos, sobre la reglamentación de tránsito vigente, o para advertir sobre la existencia de algún peligro en la vía y su entorno, o para guiar e informar sobre rutas, nombres y ubicación de lugares. Volumen y flujo vehicular: el volumen se refiere al total de vehículos que atraviesan una instalación de transporte en un período determinado. Flujo vehicular es la tasa horaria equivalente en la que los vehículos transitan a través de una instalación durante un intervalo de tiempo menor a una hora, generalmente 15 minutos. Instalación de semáforo peatonal en Calle La Simona, San Francisco, Heredia, Heredia. Dirección General de Ingeniería de Tránsito 19 4.2 Bibliografía • Ley N° 6324: Ley de Administración Vial. (24 de Mayo de 1979). Diario Oficial La Gaceta. Asamblea Legislativa de la República de Costa Rica. • Secretaría de Integración Económica Centroamericana. (2015). Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito. Guatemala: SIECA. • “Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad”. Costa Rica: Decreto N° 26831 C A R-1-1, R-15-10 C A R-1-1, R-15-10 10.8 60.7 7.5 5.8 L C A L C A L C A L C A L C A L C A REDUCTOR DE VELOCIDAD POR ELIMINAR C A L L E S A N T A C E C I L I A CALLE LA SIM ONA C A L L E L A S I M O N A 12.5 C A C A C A C A C A C A L D B L C B L C B C A L L E 0 1 ( 2 ) ( 2 ) SUMARIO DE SEÑALES VERTICALES R-15-10 ( 2 ) ( 1 ) SUMARIO DE SEÑALES HORIZONTALES ( 4 ) ( 2 ) LINEA CONTINUA AMARILLA SUMARIO DE SEÑALES HORIZONTALES LINEA CONTINUA BLANCA LINEA DE PARO 0.110 0.030 km km m23 CORDON AMARILLO 0.080 km LINEA DISCONTINUA BLANCA 0.100 km PROYECTO: REVISIÓN: CONTENIDO: INFORME: MOPT-03-05-01-0524-2023 EXPEDIENTE: LÁMINA: DISEÑO:DIBUJO: ING. JORGE FALLAS HUERTAS ED-EB-20-0392 01/01 HEREDIA, SAN FRANCISCO, SANTA CECILIA SEÑALIZACIÓN SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN ING. CAROLINA MALESPIN MUÑOZ PAOLA UMAÑA C AutoCAD SHX Text N Planos y vistas Presentación1 2023-10-31T10:16:43-0600 2023-10-31T10:17:42-0600 2023-10-31T11:58:42-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA) 2023-10-31T12:00:31-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA)