Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. DIRECCIÓN GENERAL DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y DISEÑOS MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. ii de ii Ficha técnica del documento 1. Número de Informe: 2. Número de Expediente: MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 ED - EB - 22 – 0400 3. Título: 4. Fecha del Informe: Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. abril de 2023 5. Institución Ejecutora: 6. Institución Receptora: Dirección General de Ingeniería de Tránsito Departamento de Estudios y Diseños Consejo Nacional de Vialidad Departamento de Señalización Vial 7. Tipo de reporte y periodo de extensión: 8. Colaboró: Final, Abril, 2023 Gallardo Bermúdez Acedo 9. Elaboró: 10. Revisó y Autorizó: Ing. Errol Castillo García Nombre y firma Ing. Carolina Malespín Muñoz Nombre y firma 11. Resumen: El Departamento de Estudios y Diseños realizó inspección sobre Ruta Nacional N. º118, en el sector de Tambor de la provincia de Alajuela. La finalidad del presente informe fue verificar la velocidad de operación en ruta nacional N.º 118, para determinar si es posible instalar reductores de velocidad. El resultado del estudio recomienda instalar dos reductores de velocidad con el respectivo señalamiento vial. 12. Palabras clave: 13. Nivel de seguridad: 14. N° páginas Reductores de velocidad, señalización vial. Documento Público 11 MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 1 de 11 1 Introducción 1.1 Origen del Estudio El Departamento de Estudios y Diseños recibió el 28 de marzo de 2023, nota sin número de oficio, enviada por el señor Julio Sánchez Arroyo, donde solicita colocar reductores de velocidad sobre ruta nacional N.º 118, en Tambor de Alajuela. A la solicitud se le asignó el número de expediente ED - EB - 22 – 0400 , para realizar el trámite. 1.2 Objetivo General Determinar las necesidades de seguridad vial que impliquen instalar reductores de velocidad y señalamiento vial, realizando inspección y análisis del sitio, para mejorar las condiciones a los usuarios de la vía. Todo en acatamiento de la normativa técnica vigente y el criterio profesional. 1.3 Objetivos Específicos - Identificar visualmente la condición actual del señalamiento vertical y horizontal en la zona de estudio. - Verificar visualmente el estado actual de la estructura peatonal (aceras) y de la superficie de ruedo. - Establecer recomendaciones para solucionar la problemática identificada. 1.4 Alcance La elaboración del presente estudio consiste en un análisis técnico para determinar la necesidad de instalar reductores de velocidad y señalamiento vial en la sección de 850 m sobre ruta nacional N.º 118, en Tambor de Alajuela. Toda solicitud que involucre el estudio de zonas que se extiendan más allá de esta delimitación, queda fuera del alcance de este estudio. MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 2 de 11 1.5 Limitaciones No se cuenta con un levantamiento topográfico de la zona de estudio, todas las mediciones se realizaron con odómetro, aproximándose a las condiciones actuales. 1.6 Metodología Aplicada A continuación, se describe la metodología utilizada en la realización del estudio: a. Procesamiento interno de la información entregada por el interesado, la cual incluye una verificación de estudios aledaños realizados previamente en el Departamento, así como programación de labores interdepartamentales. b. Inspección técnica a campo con el fin de analizar las condiciones actuales de la vialidad vehicular y peatonal en la zona de análisis para determinar el área de influencia que debe abarcar el estudio, mediante el uso de instrumentos como clinómetro, odómetro, radar de control de velocidad y cámara fotográfica. Cada uno de los anteriores según los requerimientos de este estudio. c. Elaboración de planimetría del área de influencia (en caso de requerirla) incluyendo todas las características importantes: anchos de calzada y carril, estado de las aceras, incluyendo su accesibilidad, la señalización vertical, horizontal y cualquier otro aspecto importante que pueda afectar al momento de recomendar una solución. d. Determinación de las principales características de la señalización vial y su estado, para, por medio de comparación con la norma aplicable, determinar las mejoras a implementar. e. Análisis de resultados y diseño de soluciones a partir de los datos obtenidos en campo. Se utiliza como guía la normativa nacional técnica vigente y el criterio profesional. MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 3 de 11 1.7 Generalidades 1.7.1 Antecedentes. A continuación, se citan los antecedentes asociados a este estudio: a. Reuniones previas: no se sostuvieron reuniones previas para la atención de este estudio. b. Solicitudes previas: se registra solicitud en el expediente ED - EB - 22 – 0400. c. No se registra un estudio relacionado con lo solicitado en el sitio. 1.7.2 Fundamentación jurídica y/o normativa vigente. En cuanto a la fundamentación jurídica que acompaña la ejecución de este estudio se tiene: “El Departamento de Estudios y Diseños recibe las solicitudes de los interesados relacionadas con el mejoramiento de la funcionalidad vial y del señalamiento. Para lo cual el Departamento de Estudios y Diseños cuenta con el tiempo establecido en la normativa vigente para dar respuesta. Lo anterior según lo señalado en el Capítulo III: De la Dirección de Ingeniería de Tránsito, Artículos 11 y 14 de la Ley de Administración Vial, N. º 6324.” En cuanto a la normativa vigente que acompaña la ejecución de este estudio se tiene: - Secretaria de Integración Económica Centroamericana. (2014). Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito. Guatemala: SIECA. - Ley N. º7600: Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad. - Ley N. º9976: Movilidad Peatonal. - Reglamento para la instalación y eliminación de reductores de velocidad en las vías públicas terrestres, Decreto N.º 40601 – MOPT. MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 4 de 11 2 Desarrollo 2.1 Condición real. La zona de estudio se emplaza en la provincia de Alajuela, Cantón: Alajuela, Distrito: Tambor, mientras que las coordenadas geográficas según el sistema de ubicación geográfica “Costa Rica Transversal Mercator 05” (CRTM 05) son: 471705 Este, 1108647 Norte. Figura 1. Ruta nacional N.°118, Tambor, Alajuela. Fuente: Sistema Nacional de Información Territorial (SNIT). La vía de estudio pertenece a la red vial nacional N.º 118, la cual tiene un ancho de calzada 6,80 m y es administrada por el Consejo Nacional de Vialidad (ver figuras 2 y 3). La vía funciona bidireccionalmente con un carril por sentido, con dirección oeste-este y este-oeste. No se indica la velocidad máxima en la zona de estudio. La superficie de rodamiento se compone de una carpeta asfáltica, la cual se observa nivelada y continua sin roturas. No se observaron aceras en ambos lados de la sección de ruta nacional N.º 118 analizada. No se observó señalamiento vial vertical, y el horizontal se observa borroso en apariencia sin retro reflectividad con captaluces (ver figuras 2 y 3). MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 5 de 11 Figura 2 Vista oeste ruta nacional N.° 118, Tambor, Alajuela. Fuente: Propia. Figura 3 Vista este ruta nacional N.° 118, Tambor, Alajuela. Fuente: Propia. Fuente: Propia. Se realizó estudio de velocidades para determinar la velocidad operativa en la zona de estudio, la velocidad máxima en la zona debería ser de 40 km/h. La medición se realizó con el radar de velocidades en la sección de ruta nacional N.º 118. Mediante el cálculo del percentil 85, se determinó para el sentido 1-2 (Alajuela-Grecia) que el 85% de los conductores viajan a velocidades igual o menores a 70 km/h, mientras que el 15% restante viaja a velocidades superiores. Para el sentido 2-1 (Grecia-Alajuela) el 85% de los conductores viajan a velocidades igual o menores a 75 km/h, mientras que el 15% restante viaja a velocidades superiores. Además, se determinó que para el sentido 1-2 el 98 % de los conductores MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 6 de 11 viaja a velocidades superiores a los 40 km/h y para el sentido 2-1 el 95 % de los conductores (ver anexo 3). 2.2 Condición Propuesta según la norma El presente estudio propone la construcción de dos reductores de velocidad, señalamiento vial, valoración para la construcción de aceras y de la carpeta de rodamiento, según normativa vigente. A continuación, se muestran los criterios técnicos considerados para la propuesta planteada, según normativa técnica y criterio técnico profesional: 2.2.1 Reductores de velocidad Con base en lo establecido en el Reglamento para la Instalación y Eliminación de Reductores de Velocidad en las Vías Públicas Terrestres, Nº 40601 -MOPT, se tiene la siguiente tabla resumen con los criterios utilizados para determinar si se justifica la instalación del reductor: Tabla 1 Requisitos y normas técnicas mínimas para instalación de reductores de velocidad. CAPÍTULO 3 De los requisitos y normas técnicas mínimas para instalación de reductores de velocidad Artículo 13. Prohibiciones Condición Cuando no se cuente con permiso y/o estudio técnico Cumple En vías primarias de la RN, salvo casos calificados valorados técnicamente por la DGIT Cumple En autopistas, carreteras de cuatro o más carriles en total o en vías cuyas velocidades máximas permitidas sean iguales o superiores a 80 km/h Cumple En puentes, pasos a desnivel o túneles Cumple Curvas verticales y/u horizontales que impidan visibilidad del reductor a las distancias respectivas a cada velocidad reglamentaria (en este caso se necesita visibilidad libre a 60 m para 40 km/h) Cumple Tramos de la vía donde exista una pendiente constante superior al 5% Cumple A menos de 25 m de cualquier intersección no semaforizada Cumple A menos de 50 m de cualquier intersección regulada por semáforos Cumple A menos de 25 m de la línea de paro en un paso peatonal regulado con semáforo. Cumple A distancias menores de 90 m de otro reductor Cumple En cualquier condición en la que el dispositivo pueda obstruir el libre flujo del agua hacia los sistemas de desagüe. Cumple En vías que comuniquen directamente con el servicio de emergencias. Cumple A menos de 25 m de paradas de autobuses Cumple MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 7 de 11 A menos de 90 m posterior a un cruce ferroviario en el sentido de circulación vehicular Cumple Artículo 15. Criterios técnicos para la construcción de reductores de velocidad Que más del 15% de los conductores excedan la velocidad máxima establecida por ley o por señales reglamentarias instaladas, en al menos 20 km/h. Cumple Cuando exista un establecimiento de uso frecuente por usuarios vulnerables (ancianos, niños, personas con discapacidad o enfermos) No Cumple Cualquier factor que debidamente fundamentado provoque peligro y amerite un reductor Cumple 2.2.2 Señalamiento vertical y horizontal 2.2.2.1 Señalamiento vertical En cuanto al señalamiento vertical que se implementará en el presente estudio se utilizará señalamiento reglamentario y preventivo. El señalamiento debe cumplir con una serie de normas en su diseño, forma y dimensiones, que a continuación se resumen: - Las señales deben ser con retroreflectividad. - Las señales de reglamentación son de forma rectangular, con la simbología inscrita en el centro de un círculo y la leyenda explicativa debajo del círculo. - Las señales de prevención tendrán la forma cuadrada con una diagonal interior en posición vertical, con excepción de las de delineación, cuya forma es rectangular, correspondiendo su mayor dimensión al lado vertical. - Para las señales reglamentarias rectangulares y preventivas utilizadas en el presente estudio, serán con dimensiones estándar. 2.2.2.2 Señalamiento horizontal El señalamiento horizontal que se implementará en el presente estudio: - Doble línea continua amarilla, para la división de carriles bidireccionalmente, el ancho de cada línea es entre 0.10 m a 0.15 m y la separación entre ambas líneas de 0.15 m. - Línea continua blanca al borde de la vía, el ancho de línea es entre 0.10 m a 0.15 m. - Señal de 40 KPH, las dimensiones deben ser para velocidades inferiores a 60 km/h. Para un estudio detallado del señalamiento vertical y horizontal, recomendamos leer el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito, 2014, cap.2 y 3. MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 8 de 11 Nota: El señalamiento vial propuesto se muestra en el anexo 2. 2.2.3 Aceras Se requieren de aceras en ambos lados de ruta nacional N.º 118, las cuales deben ser construidas cumpliendo con las especificaciones técnicas del Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad (ver art.125-126) y según Ley N.º 9976 sobre Movilidad Peatonal. Las aceras deberán tener un ancho mínimo de 1,20 m, un acabado antiderrapante y sin presentar escalones; en caso de desnivel éste será salvado con rampa. Para mayor detalle ver Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad, 1998, art.125-126. 2.3 Causa El exceso de velocidad en la zona de estudio puede ser debido a que es una recta de aproximadamente 850 m que incentiva a algunos conductores a conducir a velocidades temerarias y donde está permitido realizar adelantamientos, también la ausencia de señalamiento vial reglamentario que indique velocidad máxima y al irrespeto del artículo 98 de la ley de tránsito por vías públicas terrestres y seguridad vial, que menciona los límites de velocidad máximos cuando no existe señalamiento vial. La ausencia de señalamiento vial en la zona de estudio, puede ser debido a diversas razones, como desgaste por inclemencias del clima, paso constante de vehículos, desgaste por vida útil del material, recarpeteo de la vía o porque no se ha realizado un estudio reciente del señalamiento vial. La ausencia de aceras en la zona de estudio, puede ser debido a que no se consideraron en el diseño y construcción de la carretera o porque no existe una afluencia peatonal que requiera de su construcción. 2.4 Efecto Las altas velocidades y adelantamientos evidenciados ponen en peligro a peatones y conductores que transitan por la vía, por lo tanto, lo ideal en este caso sería colocar dos reductores de velocidad con su respectivo señalamiento vial, para mitigar las altas velocidades de algunos conductores e incentivar velocidades máximas de 40 km/h. MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 9 de 11 La falta de señalamiento vial, tiene un efecto negativo en los usuarios de la vía, por lo tanto, se debe plantear el señalamiento vertical como horizontal para que sea legible y transmita adecuadamente el mensaje, facilite y garantice el movimiento ordenado, seguro y predecible de todos los usuarios de la vía, respetando las reglas de justificación para su uso y criterios técnicos del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito. Actualmente la zona de estudio no cuenta con aceras, por lo tanto, deben ser construidas en las secciones con afluencia peatonal, libre de obstáculos, sin escalones, con las dimensiones apropiadas para el tránsito de los peatones y no transiten por la vía. Todo en acatamiento de la nueva legislación Ley N.º9976: Movilidad Peatonal y el Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad. 3 Conclusiones y recomendaciones A continuación, se enumeran una serie de conclusiones obtenidas a partir de la realización del estudio, así como recomendaciones para asegurar una mejor convivencia vial en la zona. 3.1 Conclusiones Con lo analizado y considerado anteriormente, este Departamento concluye los siguientes puntos: a. Se determinó que la sección de ruta nacional N.º 118 analizada, tiene un riesgo porque vehículos son transitados a altas velocidades, ante lo ocurrido, se justifica instalar al menos dos reductores de velocidad en la zona de estudio. b. La zona de estudio no presenta señalamiento vial vertical y horizontal, por lo que se requiere de un planteamiento para instalar el señalamiento vial necesario. c. No se observaron aceras construidas en ambos lados de la vía y se debe valorar su construcción. 3.2 Recomendaciones Con base en las conclusiones realizadas y a la normativa legal y técnica que compete, el Departamento de Estudios y Diseños de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito dispone las siguientes recomendaciones (ver lámina en anexo 2): MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 10 de 11 3.2.1 Al Departamento de señalización vial. a. Instalar, cambiar o eliminar el siguiente señalamiento vertical, cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes de Control del Tránsito SIECA: Tabla 2 Sumario de señales verticales para instalar o reemplazar, tipo estándar. Código Detalle Instalar Reemplazar Cantidad Total R-2-1 Velocidad Máxima 40 km/h 2 - 2 P-9-11 Proximidad de reductor de velocidad 4 - 4 P-9-12 Reductor 4 - 4 b. Demarcar el siguiente señalamiento horizontal, cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes de Control del Tránsito SIECA: Tabla 3 Sumario de demarcación horizontal por realizar. Detalle Unidad Cantidad Doble Línea Continua Amarilla m 50 Línea Discontinua Amarilla m 800 Línea Continua Blanca m 1600 Leyenda 40 KPH un 2 c. A la pintura del señalamiento horizontal se le debe aplicar microesferas de vidrio, asegurando reflectividad. Debe realizarse con materiales apropiados y de larga vida útil, para que sean visibles en cualquier período del día y bajo toda condición climática. El detalle de especificaciones técnicas de todo el señalamiento vial, debe ejecutarse de acuerdo con lo establecido en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito, que está disponible en la página electrónica: https://www.sieca.int 3.2.2 Al Consejo Nacional de Vialidad. a. Instalar dos reductores de velocidad, en la sección de ruta nacional N.º 118 analizada. Asegurar que el perfil del reductor de velocidad en su parte superior será tipo arco, debe cumplir con un ancho de 120 cm, la longitud será igual a la distancia entre bordes internos de los caños o cunetas, de manera que se garantice el paso del agua. Por ser una velocidad máxima o inferior https://www.sieca.int/ MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 11 de 11 a 40 km/h, debe tener una altura no mayor de 5 cm medidos desde la superficie de ruedo. Todo esto cumpliendo con lo establecido en el Reglamento para la Instalación y Eliminación de Reductores de Velocidad en las Vías Públicas Terrestres, Decreto N°40601 – MOPT. Para más detalles de su ubicación y dimensiones ver láminas en anexo 2. b. Realizar el trámite respectivo para construir las aceras faltantes en la sección de ruta nacional N.º 118, en acatamiento de la Ley N.º 9976. Movilidad Peatonal. MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. A1-1 4 Anexos 4.1 Anexo 1. Glosario Acera: Parte de la vía urbana, carretera o puente destinada exclusivamente al tránsito de peatones. También se denomina banqueta o vereda. Capta luz: demarcación elevada que se coloca firmemente sobre la superficie de rodamiento; se acompaña de líneas demarcadas horizontalmente. Está diseñado para guiar a los conductores, mediante la luz refleja, en situaciones críticas: noche, neblina o proximidad de zonas peligrosas, entre otras. Carril: espacio longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitado o no por marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la circulación de una fila de vehículos. Clinómetro: tipo de nivel utilizado para medir el grado de inclinación de la carretera. Coordenada: referencia numérica para la ubicación de un sitio. Cordón amarillo: cordón de caño demarcado con pintura amarilla; prohíbe el estacionamiento de vehículos. Demarcación horizontal: demarcación constituida por líneas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordes y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ella, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento, con el fin de regular o canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos. Odómetro: instrumento utilizado para medir distancias. Pavimento: Estructura integral de las capas de subrasante, subbase, base y carpeta colocado encima de la rasante y destinada a sostener las cargas vehiculares. Retro-reflectividad: propiedad de reflejar la luz. Señales verticales: dispositivos de control de tránsito instalados a nivel del camino o sobre él, destinados a transmitir un mensaje a los conductores y peatones, mediante palabras o símbolos, sobre la reglamentación de tránsito vigente, o para advertir sobre la existencia de algún peligro en la vía y su entorno, o para guiar e informar sobre rutas, nombres y ubicación de lugares. MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. A2-1 4.2 Anexo 2. Láminas de señalamiento vial propuesto Ruta Nacional N.° 118 Calle Cacao PROYECTO: Dirección General de Ingeniería de Tránsito Departamento de Estudios y Diseños REVISIÓN: APROBACIÓN: CONTENIDO: INFORME: MOPT-03-05-01-0181-2023 EXPEDIENTE: LÁMINA: DISEÑO:DIBUJO: ING. ERROL CASTILLO G. ING. ERROL CASTILLO GARCÍA ED-EB-22-0400 01/03 ALAJUELA, ALAJUELA, TAMBOR ING. CAROLINA MALESPÍN MUÑOZ ING. CAROLINA MALESPÍN MUÑOZ REDUCTORES DE VELOCIDAD EN RUTA NACIONAL N.° 118 SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN REDUCTORES DE VELOCIDAD Señal propuesta SIMBOLOGÍA Línea Discontinua AmarillaLDA Línea Continua AmarillaLCA Reductor de velocidad propuesto Línea Continua BlancaLCB Ruta Nacional N.° 118 PROYECTO: Dirección General de Ingeniería de Tránsito Departamento de Estudios y Diseños REVISIÓN: APROBACIÓN: CONTENIDO: INFORME: MOPT-03-05-01-0181-2023 EXPEDIENTE: LÁMINA: DISEÑO:DIBUJO: ING. ERROL CASTILLO G. ING. ERROL CASTILLO GARCÍA ED-EB-22-0400 02/03 ALAJUELA, ALAJUELA, TAMBOR ING. CAROLINA MALESPÍN MUÑOZ ING. CAROLINA MALESPÍN MUÑOZ REDUCTORES DE VELOCIDAD EN RUTA NACIONAL N.° 118 SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN Señal propuesta SIMBOLOGÍA Línea Discontinua AmarillaLDA Línea Continua AmarillaLCA REDUCTORES DE VELOCIDAD Reductor de velocidad propuesto Línea Continua BlancaLCB Lomo de concreto ó asfalto, aplicar pintura amarilla retroreflectiva sobre la superficie. suelo base granular 60.0 cm60.0 cm superficie de rodamiento carpeta PROYECTO: Dirección General de Ingeniería de Tránsito Departamento de Estudios y Diseños REVISIÓN: APROBACIÓN: CONTENIDO: INFORME: MOPT-03-05-01-0181-2023 EXPEDIENTE: LÁMINA: DISEÑO:DIBUJO: ING. ERROL CASTILLO G. ING. ERROL CASTILLO GARCÍA ED-EB-22-0400 03/03 ALAJUELA, ALAJUELA, TAMBOR ING. CAROLINA MALESPÍN MUÑOZ ING. CAROLINA MALESPÍN MUÑOZ REDUCTORES DE VELOCIDAD EN RUTA NACIONAL N.° 118 DETALLE DE REDUCTOR DE VELOCIDAD MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. A3-1 Anexo 3. Estudio de velocidades, Ruta Nacional N.º 118. Cálculo del tamaño de muestra V max 40 V max 40 N° N° 1 1 N= 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 VALORES ESCOGIDOS 13 13 S= 8,0 * 14 14 K= 3 15 15 U= 1,04 Para percentil 85 16 16 E= 5 km/h 17 17 N= 36 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 25 25 26 26 27 27 28 28 29 29 30 30 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 36 Promedio: Promedio: Percentil 85: Percentil 85: % Sobre Vper 98 % Sobre Vper 95 % Sobre Vper + 20 37 % Sobre Vper + 2056 Confianza: 99,8 Confianza: 99,8 Cuadro 2: Constante U para diferentes Velocidades deseadas* Valor de UVelocidad deseada *Secretaría de Desarrollo Social, Programa de Asistencia Técnica en Transporte Urbano para las Ciudades Medias Mexicanas: Manual Normativo, México, SEDESOL, 2001 2,58 Cuadro 1: Constantes K para diferentes Niveles de Confianza* Nivel de Confianza (%)Constante, K 68,3 86,6 90 95 95,5 98,8 99 1 1,5 1,64 1,96 2 2,5 0,0 1,04 1,64 Percentil 15/85 Percentil 5/95 Promedio 3 99,7 63 52 75 67 74 50 35 tamaño mínimo de la muestra constante que corresponden al nivel de confianza deseado constante correspondiente a la estadística de velocidad deseada error permitido en el estimado de la velocidad desviación estándar estimada de la muestra (KPH) S= K= U= E= 58 61 35 48 49 73 86 78 61 49 72 62 81 61 46 48 Sentido 1-2 Sentido 2-1 V (km/h) 56 53 53 56 65 58 56 56 43 73 63 75 V (km/h) 61 48 56 65 115 56 76 54 69 62 58 97 55 61 61 71 66 53 71 Se cumple porcentaje mínimo para reductor 45 43 Cálculo del percentil 85 50 59 57 70 58 56 82 73 67 60 48 45 58 70 63 42 61 49 43 40 MOPT - 03 - 05 - 01 - 0181 - 2023 Reductores de velocidad y señalamiento vial, ruta nacional N.º 118, Tambor, Alajuela. 1 de 1 5 Bibliografía Decreto Nº 26831. (24 de Abril de 1998). Ley N.º7600: Reglamento Ley de Igualdad de Oportunidades para Personas con Discapacidad . La Gaceta Nº 75. San José, Costa Rica. Ley N.º9976: Movilidad Peatonal. (17 de Marzo de 2021). Asamblea Legislativa de la República de Costa Rica. Reglamento para la Instalación y Eliminación de Reductores de Velocidad en las Vías Públicas Terrestres Nº40601-MOPT. (2017). Costa Rica. Secretaria de Integración Económica Centroamericana. (2014). Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito. Guatemala: SIECA. Sheets and Views Layout1 Sheets and Views Layout1 2023-04-27T08:30:45-0600 ERROL GUILLERMO CASTILLO GARCIA (FIRMA) 2023-04-27T08:31:09-0600 ERROL GUILLERMO CASTILLO GARCIA (FIRMA) 2023-04-27T08:31:27-0600 ERROL GUILLERMO CASTILLO GARCIA (FIRMA) 2023-04-27T08:31:50-0600 ERROL GUILLERMO CASTILLO GARCIA (FIRMA) 2023-04-27T08:56:22-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA) 2023-04-27T08:59:56-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA) 2023-04-27T09:00:29-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA) 2023-04-27T09:00:54-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA) 2023-04-27T09:03:31-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA) 2023-04-27T09:04:19-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA) 2023-04-27T09:05:00-0600 ANA CAROLINA MALESPIN MUÑOZ (FIRMA)