Legislación

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Esta sección contiene legislación relacionada con el Sector Transporte e Infraestructura; se incluye además legislación en general del Sector Público que debe ser de acatamiento para los Ministerios y demás instituciones. El periodo que cubre está entre los años 1916 a la fecha; por lo que nos encontramos en proceso de incorporar el texto completo.

En caso de necesitar alguno de estos documentos y no se encuentra a texto completo, por favor contáctenos al Centro de Información y Documentación para ayudarle al teléfono 2523-2332 o al correo electrónico gestion@mopt.go.cr. También puede localizarlos en el sitio web SINALEVI

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Start date: 2025Subject: search.filters.subject.ACCESIBILIDAD

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    Documentos varios. Invitación a presentar expresiones de interés para el Proyecto de Concesión de Obra Pública con Servicio Público de la Ruta Nacional N.° 2 Corredor Vial San José-Cartago.
    (Imprenta Nacional, 2026) CONSEJO NACIONAL DE CONCESIONES (COSTA RICA)
    El Consejo Nacional de Concesiones (CNC), adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), invita a presentar expresiones de interés para el eventual desarrollo de una concesión de obra pública con servicio público del corredor vial San José-Cartago, correspondiente a la Ruta Nacional N.° 2. El proyecto se encuentra en fase preparatoria para evaluar su conveniencia, viabilidad y estructura, y está vinculado a una iniciativa privada actualmente en trámite ante el CNC. El corredor conecta las principales áreas urbanas de San José y Cartago, soporta un alto volumen de tránsito mixto y enfrenta problemas de congestión, tiempos de viaje elevados y siniestralidad. La intervención busca mejorar la movilidad, la seguridad vial, la accesibilidad peatonal y ciclística, reducir impactos ambientales derivados de la congestión y fortalecer la competitividad económica de la zona.
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    Edicto. Plan Nacional de Movilidad Activa
    (Imprenta Nacional, 2025) Costa Rica. Ministerio de Obras Públicas y Transportes
    El texto expone cómo, históricamente, el desarrollo urbano y del transporte en América Latina ha priorizado la infraestructura para vehículos particulares, provocando el abandono, deterioro o inexistencia de aceras y ciclovías, lo que limita la movilidad activa y afecta especialmente a poblaciones con mayores necesidades de accesibilidad. Esta visión “carrocéntrica” ha reducido el uso de modos de transporte sostenibles como caminar o utilizar bicicleta, generando riesgos, incomodidad y desigualdad en el espacio público. Asimismo, se mencionan sus consecuencias negativas: incremento del sedentarismo, costos sociales y sanitarios por siniestros viales, deterioro ambiental, saturación de los espacios urbanos y aumento acelerado del parque automotor, todo lo cual impacta la calidad de vida y refuerza un modelo de transporte poco sostenible.