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Item Proyecto Biomira, Ruta Nacional N°231 Agua Caliente de Cartago(El Ministerio, 2022) Costa Rica. Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Dirección General de Ingeniería de TránsitoEl estudio se origina tras la presentación del proyecto Biomira por parte de la empresa Holcim, el cual propone diversas estrategias para mejorar la movilidad, la seguridad vial, la organización y el entorno en la planta ubicada en Agua Caliente de Cartago y sus alrededores. Recibida la solicitud y asignado el expediente correspondiente, se procedió al análisis de la situación actual y de las mejoras planteadas para garantizar un tránsito más seguro y funcional para todos los usuarios. El estudio incluye la verificación de condiciones existentes en la Ruta Nacional Nº 231, la identificación de puntos de conflicto generados por la interacción entre zona industrial y escolar, y la evaluación de la viabilidad técnica de las propuestas mediante los parámetros del Manual Centroamericano de Diseño Geométrico y del Manual de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito.Item Urbanismo Táctico para la planificación vial: Desamparados-Belén-San José(Fundación Arquitectura Solidaria, 2020) GIZEl documento Urbanismo táctico para la planificación vial: Desamparados–Belén–San José sistematiza la documentación y los resultados de las intervenciones de urbanismo táctico realizadas en noviembre de 2019 en dichos cantones. Las acciones se desarrollaron en el marco de una estrategia de fortalecimiento de capacidades en movilidad activa, orientada a contribuir a la mitigación de gases de efecto invernadero en el sector transporte. El informe expone las experiencias, aprendizajes y alcances de las intervenciones temporales como herramienta de planificación vial, bajo un enfoque de movilidad urbana sostenible y mejora del espacio público.Item Estrategia de movilidad activa: un recuentro de resultados y aprendizajes(Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, 2021) Kruse, ClausLas mejoras en la salud física, mental y emocional de las personas son medibles y afectan directamente su relación con la ciudad, transformando patrones de interacción, movilidad y consumo, y dando lugar a lo que se denomina una ciudad amable: más segura, dinámica y eficiente en sus sistemas públicos. En este contexto, promover una movilidad activa e inclusiva debe ser un eje central de la planificación urbana. Esta publicación recopila las lecciones aprendidas de la implementación de la Estrategia de Movilidad Activa del proyecto MiTransporte de la GIZ, desarrollada entre 2017 y 2021 en Costa Rica, especialmente en la Gran Área Metropolitana y zonas periféricas.Item Calles completas(Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, 2021) GIZEl documento Calles completas presenta este enfoque como un modelo de diseño urbano orientado a transformar ciudades centradas en el automóvil en entornos inclusivos, seguros y accesibles para todas las personas. La propuesta prioriza a los usuarios más vulnerables de la vía, promueve espacios públicos para la convivencia y el disfrute, y fomenta un sistema de movilidad en el que el transporte público sea eficiente, seguro y accesible, incentivando la reducción del uso del automóvil particular. Asimismo, el enfoque de calles completas busca disminuir la contaminación, el ruido, el estrés y la siniestralidad vial, contribuyendo a una mejor calidad de vida urbana en Costa Rica.Item Plan Territorial - Intermunicipal De Movilidad Activa 2020-2030(GIZ) GIZEl Plan Territorial Intermunicipal de Movilidad Activa 2020–2030 es un instrumento de planificación elaborado a partir del trabajo conjunto entre gobiernos locales y diversas instituciones del Gobierno Central, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la población mediante el fomento de la movilidad activa. El documento es resultado de un proceso participativo desarrollado durante más de seis meses, en el que se construyó una visión común para organizar y articular esfuerzos interinstitucionales. El plan sistematiza las distintas etapas del proceso, define una estructura territorial compartida y presenta los resultados consensuados y validados por las partes involucradas, orientados a promover un modelo de movilidad sostenible a escala intermunicipal.Item Mecanismos de fondeo y financiamiento para la movilidad sustentable: oportunidades para Costa Rica(Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP, por sus siglas en inglés) para la Cooperación alemana para el desarrollo – GIZ, 2020) Baranda, Bernardo; Peón, Gonzalo; Fernandez, Santiago; Medina, Isaac; Doppelbauer, Theresa; Torres, FélixEl documento analiza los principales retos de movilidad y desarrollo urbano sostenible que enfrenta la Gran Área Metropolitana de San José (GAMSJ), caracterizados por altos niveles de congestión vial, insuficiencia del transporte público y limitaciones en la movilidad activa. Se examinan las políticas e iniciativas impulsadas por el gobierno nacional y los municipios para promover proyectos de movilidad urbana sustentable, tales como la mejora del transporte público y la infraestructura peatonal y ciclista. Asimismo, se identifican los obstáculos financieros que dificultan la inversión en este sector y se proponen mecanismos de fondeo y financiamiento que permitan fortalecer la gestión de recursos públicos y privados para garantizar sistemas de transporte más eficientes, inclusivos y ambientalmente responsables.Item Creando Ciudades Inclusivas, Seguras y Saludables : Segunda Parte(MOPT, 2022) Calderón Brenes, LizethEl documento Creando ciudades inclusivas, seguras y saludables. Segunda parte desarrolla la continuación de un curso aplicado mediante un análisis urbano del distrito Catedral, en la ciudad de San José, Costa Rica, abordando de manera integral la movilidad, el transporte motorizado y no motorizado, y la mejora del espacio público. El trabajo propone intervenciones orientadas a crear entornos más verdes y saludables, fortalecer la seguridad ciudadana, diseñar ciclovías seguras y espacios caminables, con el fin de incentivar el uso de la bicicleta, promover el transporte público eficiente y desincentivar el uso del automóvil privado. A partir de un análisis FODA y de la definición del ámbito de intervención, se plantea un modelo conceptual basado en las demandas de movilidad urbana, de personas adultas mayores y de movilidad nocturna, identificando necesidades, políticas y cambios requeridos para el desarrollo del proyecto.Item Incrementando la ambición en mitigación de gases de efecto invernadero en el transporte a través de la movilidad eléctrica=Increasing ambition to mitigate greenhouse gases in the transport sector through electro-mobility(GIZ, 2019) PreCOP; Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UNFCCC)La publicación Incrementando la ambición en mitigación de gases de efecto invernadero en el transporte a través de la movilidad eléctrica ofrece recomendaciones de política pública dirigidas a tomadores de decisión para promover la electromovilidad y fortalecer la ambición de las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) en materia de mitigación del cambio climático. El documento recopila propuestas prácticas, de bajo costo y sin riesgo de arrepentimiento, basadas en experiencias regionales recientes y adaptadas a las realidades sociales, económicas, ambientales y políticas de América Latina. Las recomendaciones fueron identificadas durante un taller realizado en Costa Rica en octubre de 2019 y validadas por un grupo de expertos internacionales, como complemento a otros recursos especializados en movilidad eléctrica.Item Programa para un Sistema Integrado de Transporte Público Masivo para la GAM: SITGAM 2020 - 2035(El Ministerio, 2021) Costa Rica. Ministerio de Obras Públicas y TransportesPresenta todo un marco normativo tanto a nivel internacional como nacional, realiza una revisión de los antecedentes técnicos del SIATGAM, el cual busca consolidar el proceso de integración de la movilidad en la GAM, presenta una descripción detallada del programa y del seguimiento que se le debe dar para cumplir con los objetivos del mismo.Item Política Nacional de Desarrollo Urbano 2018-2030: Plan de acción 2018-2022Costa Rica. Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica; Costa Rica. Ministerio de Ambiente y Energía; Costa Rica. Ministerio de Obras Públicas y Transportes; Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo (Costa Rica); Instituto de Fomento y Asesoría Municipal (Costa Rica); Compañía Nacional de Fuerza y Luz (Costa Rica)Esta Política Nacional de Desarrollo Urbano, pretende promover el ordenamiento de las ciudades a través de un enfoque de desarrollo urbano sostenible, orientado hacia la mejora de la calidad de vida de los habitantes y a la defensa de las ciudades como sistemas productivos determinantes para la competitividad nacional. La PNDU tiene 5 ejes: 1. Planificación Urbana efectiva y eficiente; 2. Movilidad y Transporte como estructurantes de la ciudad; 3. Acceso Universal a los servicios públicos y recreativos; 4. Gobernanza en la administración de ciudades y 5. Educación y participación para vivir en ciudades y para cada uno se define un objetivo, un resultado, lineamientos, acciones estratégicas y lineamientos específicos.